Trzeci pas autostrady A1 między Toruniem a Włocławkiem. 9 firm złożyło oferty [lista]

Drogowcy szukają wykonawcy dokumentacji wymaganej do uzyskania decyzji środowiskowej (DŚU) dla rozbudowy A1. Złożone oferty wahają się między 2,8 a 6,3 mln zł. Teraz GDDKiA przystępuje do analizy oraz weryfikacji złożonych ofert.

- Na początku stycznia 2023 roku ogłosiliśmy drugi przetarg na opracowanie dokumentacji dla poszerzenia autostrady A1 pomiędzy Toruniem a Włocławkiem. Pierwszy przetarg, który ogłosiliśmy jesienią ubiegłego roku, zakończył się unieważnieniem postępowania, a w nowym postępowaniu wprowadziliśmy szereg zmian w opisie przedmiotu zamówienia (OPZ). Po zmianach, w drugim przetargu oferty złożyło aż dziewięciu wykonawców (w pierwszym postępowaniu tylko jeden), a proponowane kwoty są znacznie bliższe budżetowi GDDKiA, który wynosi 2 415 900 zł brutto - mówi Julian Drob, rzecznik bydgoskiego oddziału GDDKiA.

• VOESSING POLSKA - 2 976 600 zł,
• TRAKT - 3 327 150 zł,
• IVIA - 3 628 500 zł,
• EUROPROJEKT GDAŃSK - 3 637 110 zł,
• LH ENGINEERING - 4 071 300 zł,
• MULTICONSULT POLSKA - 4 857 270 zł,
• VALUE ENGINEERING - 5 345 580 zł,
• TRANSPROJEKT GDAŃSKI - 5 387 400 zł,
• MOSTY KATOWICE - 6 396 000 zł.

Zadaniem przyszłego wykonawcy, będzie opracowanie materiałów do wniosku o DŚU dla poszerzenia autostrady A1. Uzyskanie tej decyzji otworzy drogę do realizacji zadania. Docelowo rozbudowa o trzeci pas w obie strony obejmie około 35 km autostrady A1 od węzła Toruń Południe do węzła Włocławek Północ.

W styczniu 2022 roku minister infrastruktury podpisał Program Inwestycji obejmujący proces przygotowawczy dla poszerzenia autostrady A1. Realizacja inwestycji zapewni zwiększenie przepustowości, skrócenie czasu przejazdu oraz poprawę poziomu bezpieczeństwa istniejącej autostrady. Umożliwi też efektywne rozprowadzenie zwiększonego ruchu drogowego na trasach dojazdowych do planowanego Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Inwestycja przyczyni się także do dostosowania parametrów technicznych A1 do prognozowanego wzrostu natężenia ruchu. Będzie on spowodowany m.in. przejęciem w przyszłości ruchu relacji Szczecin - Warszawa na obecnej autostradzie A2, przez drogę ekspresową S10, która na odcinku Włocławek - Toruń będzie miała wspólny przebieg z A1.

Prognoza ruchu wykonana w ramach Studium korytarzowego niezbędnego do budowy S10 (na odcinku A1 - Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej) wykazała średnie natężenie w 2050 r. w przedziale od 64,3 do 67,2 tys. poj./dobę.